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¿Cuándo tendremos el certificado IEC Ex?
Previsto para finales de abril o mayo. Hemos superado todas las pruebas y la auditoría del sistema. Ahora estamos esperando al TÜV

¿Qué cubrirá?
Motores, servoventilaciones y todos los reductores mecánicos.

¿Y los variadores Motive?
Por el momento no. Primero estamos intentando ver si lograremos obtener algo único en el mundo: una seguridad Ex también para los gases en categoría 2.

¿Los motores, las servoventilaciones y los reductores mecánicos ATEX Motive serán diferentes de los IEC Ex?
NO. Mismo código, todo igual. Simplemente, además de todas las certificaciones que ya tienen, también tendrán IEC Ex

¿Habrá una ejecución especial solo “IEC Ex”?
NO. ATEX e IEC Ex estarán en la misma línea, en el mismo código, en el mismo producto, en la misma configuración. Ningún clic adicional

¿El precio cambia con esta actualización?
NO

¿Cambian los productos ATEX?
SÍ. Mejoran. Mientras trabajábamos en IEC Ex, introdujimos mejoras que estarán tanto en el certificado IEC Ex como en el ATEX

• mejora de las temperaturas ambiente en algunos motores, y en todos los reductores,
• mejora de varios motores en la clasificación T3-T4-T5-T6,
• inclusión de ejecuciones especiales certificadas adicionales, etc…

Motive ha publicado un post y ha enviado una newsletter en la que decía que también los reductores ATEX deben estar certificados. Alguien comentó que para los reductores ATEX basta con una declaración del fabricante. ¿Cuál es la verdad?

La explicación se ha integrado en la newsletter https://www.motive.it/it/articoli-143-does-it-make-sense-to-put-an-ex-motor-with-a-non-ex-gearbox-.html :

En Europa, en el ámbito ATEX, un producto Ex no eléctrico como un reductor no puede considerarse conforme basándose únicamente en la declaración del fabricante. Esto NO es suficiente. A diferencia de la Categoría 3, la Categoría 2 exige el depósito OBLIGATORIO de un expediente técnico completo ante un ORGANISMO NOTIFICADO conforme a la Directiva 2014/34/UE (por ejemplo, este certificado TÜV: https://www.motive.it/upload/documenti/manuali/Certificato_ATEX_Riduttori_TUV.PDF).

Para la conformidad IECEx de un reductor Ex de Categoría 2, también es obligatoria una certificación emitida por un organismo notificado.

Cualquier enfoque de “autoevaluación” que evite la certificación del reductor corre inevitablemente el riesgo de pasar por alto aspectos críticos de seguridad, como el contenido de magnesio en las aleaciones de aluminio, el tipo y el espesor de la pintura, el comportamiento térmico bajo carga y las condiciones de fallo del reductor, etc., que solo el fabricante y/o el organismo de certificación pueden analizar.

Y también están las leyes de la física: un reductor puede convertirse en una potencial fuente de ignición (explosión o incendio).

¿Pero qué es la certificación IEC Ex?
Es una certificación mundial de carácter voluntario. También pueden solicitársela en Europa para exportar maquinaria Ex al mundo. ATEX, en cambio, es solo europea, aunque aceptada en muchas partes del mundo. ATEX es obligatoria para vender en Europa, y lo seguiría siendo incluso si tuviéramos IEC Ex. IEC Ex, en cambio, es voluntaria, pero está reconocida sin certificaciones adicionales en Australia y Nueva Zelanda, mientras que en otros países (Arabia, EAU, Singapur, Corea, India, Brasil, Canadá, y otros) se utiliza para facilitar el acceso a la certificación local sin tener que repetir controles, verificaciones y ensayos. Por ejemplo, gracias a IEC Ex solicitaremos también CCC Ex en China.

¿Es IEC Ex mejor que ATEX?
Las normas de producto son las mismas (las normas IEC son equivalentes a su adopción europea en las normas “EN”, o “IS” en India, etc., en todo el mundo), sin embargo IEC Ex también exige

• que la organización de la empresa sea verificada y auditada periódicamente también para la producción de productos no eléctricos, algo que no era obligatorio en las auditorías anuales que el TÜV nos realizaba para ATEX, que estaban centradas en los productos eléctricos motores, variadores y servoventilaciones https://www.motive.it/en/articoli-92-not-only-its-products-but-also-motive-itself-is-atex.html
• que para los reductores se pase por (como ya se ha dicho) un verdadero proceso de certificación como para los productos eléctricos
• IEC Ex exige pruebas adicionales que, para ATEX, no eran necesarias (con ATEX, a veces basta la deducción y la lógica, pero no para IEC Ex)

¿La obtención de la certificación IEC Ex en el sector Motive puede ofrecer una ventaja competitiva?
Sin duda. Cabe señalar que, mientras que en los motores eléctricos muchos fabricantes ya han obtenido también la IEC Ex, los reductores mecánicos certificados IEC Ex son una rareza. Esto a pesar de que, como ya se explicó en la newsletter anteriormente citada, implican numerosos riesgos. Existe una manera de saber quién ha obtenido la certificación IEC Ex, y es consultar el sitio https://www.iecex-certs.com/#/search

Para saber quién ha obtenido la certificación IEC Ex en reductores, escriban “80079 gearboxes”. Encontrarán un solo fabricante de reductores de nuestro sector (no confundir con reductores específicos para ascensores u otros dispositivos de otros sectores). En realidad, también existe SEW, que ha certificado los gearboxes bajo la 60079, la norma de productos eléctricos, porque el motor estaba incorporado en el reductor (por lo tanto, no ha certificado el reductor, como los nuestros, separable del motor)